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星河成员运去哪再获融资 打造国际物流中国样本

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星河成员运去哪再获融资 打造国际物流中国样本

分类:
行业动态
作者:
来源:
2017/10/30 14:57
【摘要】:
5万注册用户、覆盖全球近90%主要航线   “你们中国的公司真的能成长为全球性企业吗?”过了很久,这句话依然在周诗豪的脑子里打转,如芒刺在背。这是周诗豪在巴西参加某国际航运的行业会议中,一位在海外有200多家分公司的CEO向他提出的质疑。    2005年,周诗豪创立了一家国际物流公司,几年之后便成为上海口岸拉丁美洲航线的几大货代庄家之一,但对于那位CEO的质疑,他不知如何应答。 中国跨境

5万注册用户、覆盖全球近90%主要航线   “你们中国的公司真的能成长为全球性企业吗?”过了很久,这句话依然在周诗豪的脑子里打转,如芒刺在背。这是周诗豪在巴西参加某国际航运的行业会议中,一位在海外有200多家分公司的CEO向他提出的质疑。   

2005年,周诗豪创立了一家国际物流公司,几年之后便成为上海口岸拉丁美洲航线的几大货代庄家之一,但对于那位CEO的质疑,他不知如何应答。

中国跨境物流起步晚,物流服务商规模小且分散,流程冗长,订单操作和信息传递效率低,周诗豪明白,按照传统的方式,中国跨境物流服务现状很难改变,而他的公司或许永远都无法超过那家企业。   随着互联网技术和B2B模式相继渗透到钢铁、化塑等领域之后,国际物流服务的互联网化也逐步开启,周诗豪终于捕捉到了改变这一行业现状的机会——互联网在线平台。   

2015年,周诗豪创立了运去哪——相当于国际物流领域的“天猫商城”,外贸企业和工厂类似于买家角色,而货代、拖车行、报关行等服务商类似于卖家角色。通过互联网平台提升行业规模和效率,“这是做大做强跨境物流的最佳方案”。   

截至目前,运去哪注册用户约5万,已付费合作用户超过4000家,涉及纺织服饰、机械五金、电子仪表、化工能源等多个领域,覆盖全球近90%的主要航线,预计2017年营业额将达到10亿元人民币。   数据显示,在国际物流行业中国已有200余家互联网平台,而运去哪的模式和发展速度引起了招商局集团相关部门的注意。很长一段时间,他们调研了运去哪潜在目标客户群体的痛点和需求,并实地走访运去哪客户,持续跟踪平台在解决问题的过程中实际产生的效果。   

今年6月,“运去哪”宣布完成了来自星河、DCM等的A+轮融资,融资金额为5000万元人民币。不到半年时间,运去哪又从200家平台中脱颖而出,经过招商局集团旗下招商局创新投资管理有限责任公司(简称“招商局创投”)严格的调查走访,获得了其近1亿元人民币的新一轮战略融资。   

陷入僵局的国际物流行业 如何破解?   出口一直是影响中国GDP的三驾马车之一,但按物流成本占GDP的比率来说,中国的物流成本大约是国外成本的一倍。而且,在所有出口企业中,大客户约有8%,中小企业占到45%-50%,还会有30%左右为小微企业。对于80%的中小微企业来说,航运问题尤其让他们头疼。   

有四大问题,困扰了这些企业二十多年:   价格不透明。国际物流附加费又多又乱,黄牛又层层加价。服务无保障。传统的中小型货代,遇到问题,受限于自身实力的问题,容易推诿责任。流程太复杂。国际物流环节多,管控难,出口文件、订单状态、费用对账都很麻烦。货物无追踪。约了拖车,不知道什么时候到,清关进度一无所知。   

由于上述问题,在中国国际物流发展早期运力供应不求的时候,中小货主经常面临甩柜等风险;过去五年,虽然运力逐渐供大于求,中小货主拥有了话语权,但居高不下的成本,大大减弱了产品在海外市场的竞争力,导致它们依然生存艰难。   

另一面,物流服务商同样面临着巨大生存的压力。物流是一个人力资源相对密集的行业,从2002年到现在,整个社会的薪酬成本大概上升了4倍,利润率大幅降低,传统的国际物流企业已经没有了降低成本的空间。   国际物流行业陷入了一种僵局,如何破解?

作为广西中烟工业有限责任公司集运输、装卸、仓储、车辆归口管理为一体的部门,物流中心的核心业务就是运输。而公路运输作为卷烟运输的主要方式,无疑是降低卷烟运输费用的关键所在。物流中心“行天下”QC小组按照2016年烟草行业物流工作要点,密切结合公司提出的卷烟物流公路运输费用≤54元/箱的要求,对2015年卷烟物流公路运输费用进行调查,发现有7个月未达到要求。2016年3月,物流中心“行天下”QC小组决定对这一问题开展课题攻关。

课题组首先进一步核实了卷烟物流公路运输费用情况,通过绘制图表和统计数据可知,2016年3~6月份,单箱费用均高于公司要求,并且存在单箱费用忽高忽低现象。针对该现象,课题组对卷烟物流公路运输费用做了进一步分析,找到影响公路运输费用的六大因素并绘制排列图。其中,车辆交通运输费用高是主要原因。

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